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柴油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、
排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。文章对柴油泵供油量不均的原因进行了分析，并提出了相应的对策。
1.柴油泵供油不均匀的原因
1.1机件故障引起的供油不均匀。
汽车经使用后，由于柴油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。

另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，
同样会引起各缸供油量的不均匀。另外，在柴油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、
工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、
各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟，重者供油间断甚至不能供油。
1.2调试时存在的供油不均匀。

柴油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中，
由于试验台的喷油器和高压油管长度、形状和口径等不可能与原机*一致，
再加上调试技术的差异，柴油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往大于3%。
2.柴油泵供油不均匀的调整方法
2.1柴油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。
2.2启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，
可初步断定该缸供油量偏多。

排除方法

1）检查配合间隙，若配合间隙过小应单槽研配
2）纠正叶片或转子方向
3）见叶片泵主要零件的修理
4）放在装有特种凸轮工具的内圆磨床上进行修磨
5）磨损严重，需更换新配油盘
6）根据转子叶片槽单配叶片
7）定子磨损一般在进油腔，可翻转180°装上，

在对称位置重新加工定位孔并定位；叶片顶端有缺陷或磨损严重，应重新修磨
8）清晰滤油器，定期更换工作油液，检查工作油液的黏度是否太大或太小，

加足油池中的油液等
9）对于YBP型变量泵
a. 重新条恒现压弹簧压缩量或更换现压弹簧
b. 重新调整流量调节螺钉
c. 使滑套在孔中移动灵活
d. 同定量叶片泵
C.流量不足
1. 无油排出
参照A方式处理
2. 吸入真空度过大，因吸入空气引起空蚀现象
检查吸入滤油网，尽量使用软管或直管
3. 转子、分流板磨损
修理泵
4. 泵盖上紧不良
以扭力板手再重新装配泵
5. 油的?度过低
更换油，加装冷却器
D密封圈漏油
密封圈处漏油
更换密封圈

注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，
可将柴油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，
取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，
反之则增加。当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，
甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整
，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些
，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。如果两者在对准以前就有油溢出，
说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是，对多缸柴油机，需安装玻璃管和指针，测量靠前缸在压缩上止
点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。
同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，泊头市泰邦泵阀可调节柱塞与挺杆
之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。

当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。
新195和190型柴油机，是通过增减柴油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。
增加垫片供油时间变晚，反之则提早。经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，
如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，
必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。经过轴承的润滑油排油口不畅通：由于回油口螺塞未打开(未接管子)，或是在安装的时候通油道没有清洗干净，导致有脏物堵住油口，导致排油口不通畅。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，
油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。

当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，
油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，
密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。
液压泵：是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，
从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。
液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

文来源于苏州烨澎机电有限公司