汽车废气处理设备的粉尘惯性分离机理在于当气流绕过某种形式的障碍物时，可以使粉尘粒子从气流中别离出来。障碍物的横断面尺度越大，气流绕过障碍物时活动线路严重偏离直线方向就开端的越早，相应地，悬浮在气流中的粉尘粒子开端偏离直线方向也就越早。反之，假如障碍物尺度小，则粒子运动方向在接近障碍物处开端偏移(由于其承载气流的流线发生曲折而引起)。在气体流速相等的条件下，就可发现第二种状况的惯性力较大。所以，障碍物的横断面尺度越小，顺障碍物方向运动的粒子到达其表面的概率就越大，而不与绕行气流一道绕过障碍物。由此可见，汽车废气处理设备使用气流横断面方向上的小尺度沉降体，就能有效地实现粉尘的惯性别离。使用’赞性机理别离粉尘，必然给气流带来巨大的压力丢失。但是，它能到达很高的捕集功率，从而使这一缺陷得以补偿。
废气的生物处理是使用微生物的生命进程把废气中的气态污染物分解转化成少或甚至无害物质。自然界中存在各式各样的微生物，简直所有无机的和有机的污染物都能转化。生物处理不需要再生和其他处理进程，与其他净化法比较，具有设备简单、能耗低、汽车废气处理设备安全可靠、无二次污染等优点，但不能回收使用污染物质。
汽车废气处理设备的主要的种类有两类，为颗粒污染物，第二为气态污染物。前者污染大气的颗粒物质又称气溶胶。
气溶胶是悬浮在大气中的固体或是液体的物质，也可以称为微粒物质或颗粒物。按来源性质分气溶胶可分为一次气溶胶和二次气溶胶两种。一次气溶胶次是指从排放源排放的微粒，像是风刮起的灰尘等；而二次的是指从源排放时为气体在经过大气化学过程后形成的微粒，例如H2S和SO2的气体。