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AUTOLITE火花塞安装3136

AUTOLITE火花塞其作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室内，再其电极间隙中形成点火花，点燃气缸中的可燃混合气，发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。AUTOLITE火花塞安装时需保证手或手套的干净整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的，因此必须确保火花塞陶瓷体表面无油污。火花塞安装在发动机一侧，火花塞的功能是火花塞电极产生电弧，点着空气与燃料混合气，在保证发动机性能方面起着重要的作用。更换火花塞要注意热值是否相符：热值过低，会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，破碎的陶瓷掉入发动机很危险且电极易溶；热值过高，易使火花塞头部产生积炭，跑电，打不出火；AUTOLITE火花塞的热值代表散热快慢。可以向商家要“热值互换表”，同一车型，不同品牌的火花塞热值不同。改装车不要盲目追求高热值，高热值动力会有所提升，但对发动机危害较大。火花塞是摩托车、汽车点火系统的终端。

AUTOLITE火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。 火花塞的尺寸是统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此AUTOLITE火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，AUTOLITE火花塞落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，AUTOLITE火花塞适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

AUTOLITE火花塞如果安装扭矩低于标准值，则密封垫圈未很好的变形，会出现发动机漏气现象，发动机的功率和扭矩会随之下降。还有由于火花塞的侧电极不能很好的散热会造成局部温度很高而自点火(发生自燃).发动机会受到严重的破坏，如火花塞以及进、排气门破碎，活塞顶穿孔、拉缸等。如果安装力矩过大，则AUTOLITE火花塞金属与发动机缸盖连接部分会发生断裂，除了会出现上述的问题外，*断裂后留在缸内的金属件的排除也很困难。对于积碳的火花塞可以用大负荷或高速行驶，让火花塞裙部温度达到500度以上自净。不允许用气焊加热等方法来烧出。因为这种方法操作不当极易将火花塞烧坏。AUTOLITE火花塞现在的汽车采用了大量的电子元器件及其设备，通常这些电子元器件及其设备工作电压都非常的低。所以在没有安全的情况下，不要采取从发动机缸内拆卸出火花塞将其放入点火高压线内与缸盖打铁的方法来测试是否有高压火？这样做极有可能损坏电子元件及其设备。

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