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   连日来，华北地区遭遇了今年入冬以来严重的雾霾天气，空气重度污染范围扩大到11个省，预计将持续至21日。为应对这场雾霾，北京早前就启动了“单双号限行”措施，因为汽车尾气排放是造成城市大气污染的主要因素之一。北京博芮思作为国内智能测量领域的新秀派，给大家介绍折射计产品在大气污染防控方面的重要作用。

  随着各种汽车的广泛应用，汽车尾气对我们的环境影响越来越大。为大限度地降低汽车尾气对大气环境造成的污染，世界各国纷纷制定了汽车尾气排放标准，并且排放标准越来越高。因此，选择性催化还原技术SCR系统应运而生。SCR工作过程中关键的环节，也是SCR系统中必须的消耗品是车用尿素。

   车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）。车用尿素是用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，终形成的。 

   大家还记得2015年年初，轰动全国的《穹顶之下--柴静雾霾调查》视频吗？其中某日本厂家生产的手持便携式浓度计（即折射计），在检测柴油发动机车用尿素液是否达标的场景中短暂露脸。

   在这个应用场景中，折射计测量的是车用尿素的浓度。尿素浓度直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3x比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。

   之所以要去除柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2，NO会导致中枢神经受损，引起痉挛和麻痹，高浓度NO中毒还会迅速导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2，其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后，会形成光化学烟雾，危害作用是刺激人的眼睛，引发红眼病。

   SCR系统包括尿素罐和SCR催化反应罐。当检测到排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。因此在商用车领域，应用车用尿素，成为车辆环保的一个重要标志。

   在国外，配有车用尿素的柴油车都有单独的一个容器来存储，对车用尿素的管控更加直接。国外卡车的OBD系统由于无法被修改，从根本上杜绝了刷系统屏蔽后处理的现象，并且当卡车的尿素用完一段时间后，行车电脑会强制降低发动机的输出功率和扭矩，如果探测到依然没有加注尿素，熄火后的发动机将无法再次启动。

   当汽车尾气排放标准强制实施之后，每个加油站都需要常备车用尿素液，柴油汽车就是像日常加油一样,去加油站都得补充车用尿素液，折射计产品就是在这样的场景中发挥出重要的作用。

   对于车用尿素的生产商的管控，国外同样有配套法规。在德国，汽车工业协会的商标可以免费给车用尿素的生产企业，一旦如果发现某企业制造了不达标产品，将有权利对其进行罚款。

   我国汽车排放的尾气是PM2.5的主要污染源之一，随着汽车数量的增加，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。近日在环保部网上发布“关于征求环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（六阶段）（征求意见稿）》意见的函”，正式对柴油车国六排放法规征求意见。

   征求意见稿”明确提出：“自2019年1月1日起，凡进行检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。”“自2020年1月1日起，凡不满足本标准要求的新车不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。”这也就是说，柴油车国六排放标准，将于2020年1月1日起全面实施。

   国六标准汽柴油是指满足第六阶段车用汽柴油标准的燃油。第六阶段柴油车方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。

   国内现有的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology），即用选择性催化还原技术来达到环保部门的要求。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

   满足国六排放标准，柴油车车用尿素使用量日益增大，但是市场上的“假”尿素也越来越多！2017年11月份，我国曾对车用尿素进行了一次大范围的检测，其中有超过50%的是不合格产品。

   虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制（车用尿素是由百分之67.5超纯水（电导率＜0.08）和百分之32.5的高纯度尿素生产而成）。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。使用农用尿素往车里加注，将会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统价格非常昂贵！有的厂家为降低成本，生产时会降低尿素浓度比例，加注后NOx排放不达标，OBD系统就会出现故障，降低发动机功率，增加油耗！

   车用尿素作为纯净的尿素溶液，其折射率和浓度成非常好的线性关系，折射率随浓度增大而增大，测量尿素溶液的折射率有助于进一步辅佐验证车用尿素溶液的浓度和质量。北京博芮思车用尿素浓度折射仪探头可以直接快速安装在尿素箱内，通过导入车辆OBD系统，连续监测尿素箱内的尿素浓度，检测数据实时传送至行车电脑，方便追溯历史数据；同时可避免加注不合格车用尿素及因尿素浓度波动等原因造成的NOx排放异常。测量范围0-55%，分辨率0.1%,测量精度±0.2%，具备防水和自动温度补偿功能。非常适合安装在柴油车尿素箱内实时监测车用尿素溶液的浓度，车用尿素浓度折射仪探头为柴油车的SCR系统的良好运行保驾护航！